معلومات المقال
آخر تحديث: 12 سبتمبر 2026
مدة القراءة: 6 دقائق
عند تجهيز رحلة جوية، لا يكفي أن يكون جهاز الفيب مطفأً داخل أي حقيبة. فالجهاز يحتوي على بطارية وعنصر تسخين، ولذلك تختلف قواعد نقله عن قواعد معظم الأغراض الشخصية العادية.
يوضح هذا الدليل مكان وضع الجهاز والبطاريات الاحتياطية، وكيفية تقليل احتمال التشغيل العرضي أو القصر الكهربائي، وما الذي ينبغي تأكيده قبل الوصول إلى المطار. وهو دليل للتعبئة الآمنة فقط؛ أما السماح بحيازة الجهاز أو السوائل في بلد المغادرة أو العبور أو الوصول فيخضع للأنظمة المحلية.
الإجابة المختصرة
يوضع جهاز الفيب والبطاريات الاحتياطية في حقيبة اليد، وليس في الأمتعة المسجلة أو حقيبة الشحن. ويجب إطفاء الجهاز ومنع تشغيله بالخطأ، وحماية البطاريات المنفصلة من ملامسة المعادن أو حدوث قصر كهربائي.
هذه قاعدة نقل للبطاريات منشورة في إرشادات الطيران، لكنها لا تلغي القيود الأكثر تشددًا التي قد تفرضها شركة الطيران أو المطار أو دولة ضمن مسار الرحلة. تحقق من الجهات المعنية لكل رحلة قبل التعبئة.
لماذا لا يوضع الجهاز في حقيبة الشحن؟
يبيّن جدول IATA للمواد الخطرة التي يحملها المسافرون، إصدار 2026، أن أجهزة الفيب المحتوية على بطاريات مسموحة في حقيبة اليد وليست في الأمتعة المسجلة، مع حمايتها فرديًا من التشغيل العرضي. كما تنص إرشادات FAA الخاصة بأجهزة الفيب على حملها في المقصورة وحماية البطاريات الاحتياطية من القصر.
السبب العملي هو إمكان اكتشاف مشكلة البطارية والاستجابة لها داخل المقصورة. أما في مخزن الأمتعة، فقد لا يلاحظ ارتفاع الحرارة أو الدخان بالسرعة نفسها. لذلك لا تعامل جهاز الفيب كأي جهاز إلكتروني عادي عند اختيار الحقيبة.
كيف تجهز الجهاز والبطاريات قبل المطار؟
رتب هذه الخطوات قبل إغلاق الحقيبة حتى تستطيع فحص كل جزء على حدة:
الحافظة الواقية وعزل أقطاب البطاريات يقللان التلف والقصر، مع بقاء تعليمات شركة الطيران مرجع الرحلة.
- تحقق من مسار الرحلة كاملًا: راجع شركة الطيران، ومطار المغادرة، وأي دولة عبور، والوجهة النهائية. السماح بالنقل على الطائرة لا يعني تلقائيًا السماح بالحيازة أو الإدخال في كل بلد.
- أطفئ الجهاز تمامًا: لا تعتمد على تركه في وضع الاستعداد. استخدم وسيلة القفل أو التعطيل الموصى بها في دليل الجهاز، وضعه في حافظة تحمي زر التشغيل من الضغط.
- احمه من التلف: لا تترك الجهاز حرًا بين أغراض ثقيلة أو حادة. الحافظة المخصصة تقلل الضغط والصدمات ولا تستبدل فحص الجهاز قبل السفر.
- اعزل البطاريات المنفصلة: ضع كل بطارية احتياطية في عبوتها الأصلية أو حافظة بطاريات غير موصلة، بحيث لا تلامس أقطابها مفاتيح أو عملات أو بطاريات أخرى.
- تحقق من تصنيف البطارية: يضع جدول IATA وإرشادات FAA حدًا قدره 100 واط-ساعة لبطارية الليثيوم أيون ضمن هذه الفئة العامة، وقد يفرض الناقل حدودًا أقل أو قيودًا على العدد. إذا كان التصنيف غير واضح، اسأل شركة الطيران بدل التخمين.
- عامل السوائل كبند منفصل: تخضع عبوات السائل لقيود السوائل والأمن والجمارك الخاصة بالمطار والمسار. أبقِ العبوة محكمة الإغلاق ومحمية من التسرب، وتأكد من الحجم المسموح بدل افتراض أن قاعدة البطارية تغطي السائل.
لا تسافر ببطارية متضررة
لا تضع في حقيبتك بطارية أو جهازًا منتفخًا، متشققًا، متسربًا، شديد السخونة، معطوبًا أو خاضعًا للاستدعاء. توضح إرشادات FAA للبطاريات في الأمتعة أن البطاريات التالفة أو المعيبة أو المستدعاة لا تُحمل على الطائرة عندما يُحتمل أن ترتفع حرارتها أو تشتعل.
اعزل الجهاز عن الاستخدام واتبع تعليمات الشركة المصنّعة والجهة المحلية المختصة للتعامل معه. لا تحاول ضغط البطارية أو ثقبها أو إصلاح غلافها بنفسك.
ماذا تفعل عند بوابة الصعود؟
إذا طُلب شحن حقيبة اليد عند البوابة
أخرج جهاز الفيب والبطاريات الاحتياطية ومصادر الطاقة المحمولة قبل تسليم الحقيبة. تنص إرشادات FAA على بقاء هذه العناصر مع المسافر في مقصورة الطائرة حتى إذا تحولت حقيبة اليد إلى أمتعة مسجلة عند البوابة.
اجعلها في حافظة يسهل الوصول إليها من دون ترك البطاريات سائبة في الجيب. أخبر موظف البوابة إذا لم تكن متأكدًا من الإجراء الذي يطبقه الناقل.
إذا كانت الرحلة متعددة القطاعات
لا تعتمد على موافقة شركة واحدة إذا كانت التذكرة تشمل ناقلًا آخر أو محطة عبور. راجع متطلبات كل ناقل والسلطات في المطارات والدول الواقعة على المسار، لأن جدول IATA نفسه ينبه إلى إمكان وجود اختلافات تفرضها الدول أو المشغلون.
احتفظ بمعلومة سعة البطارية وتعليمات الجهاز متاحة إن طلب موظفو الأمن أو شركة الطيران توضيحًا، ولا تنزع ملصق البطارية الذي يبين مواصفاتها.
أثناء الرحلة
- لا تستخدم الجهاز على متن الطائرة.
- لا تشحن الجهاز أو البطاريات أثناء الرحلة؛ تحظر إرشادات FAA ذلك.
- أبقِ الجهاز محميًا من التشغيل العرضي ولا تضع أشياء معدنية مع البطاريات المنفصلة.
- إذا لاحظت سخونة غير معتادة أو انتفاخًا أو دخانًا، لا تحاول إخفاء المشكلة أو التعامل معها وحدك؛ أخبر طاقم المقصورة فورًا واتبع تعليماته.
أسئلة شائعة
هل يكفي إطفاء الجهاز ووضعه في حقيبة الشحن؟
لا. قاعدة أجهزة الفيب تختلف عن القاعدة العامة لبعض الأجهزة الإلكترونية؛ جدول IATA وإرشادات FAA يضعان جهاز الفيب المحتوي على بطارية في حقيبة اليد، مع منع التشغيل العرضي.
هل أترك البطارية القابلة للإزالة داخل الجهاز؟
اتبع دليل الجهاز وتعليمات شركة الطيران. سواء بقيت البطارية مثبتة أو أُزيلت، يجب منع تشغيل الجهاز بالخطأ. وإذا أصبحت البطارية منفصلة، فتعامل معها كبطارية احتياطية واحمِ أقطابها داخل حافظة مناسبة.
هل تنطبق قاعدة حقيبة اليد على السائل أيضًا؟
ليس بالطريقة نفسها. موضع الجهاز تحدده سلامة البطارية، بينما عبوات السائل تخضع أيضًا لقواعد السوائل والأمن والجمارك. تحقق من الحجم والتعبئة المسموح بهما في كل مطار وبلد ضمن المسار.
هل موافقة شركة الطيران تعني أن الجهاز مسموح في الوجهة؟
لا. شركة الطيران تقرر شروط النقل على رحلتها، لكن قوانين الاستيراد والحيازة والاستخدام تحددها الدول والجهات المحلية. افحص أنظمة المغادرة والعبور والوصول بصورة مستقلة.
الخلاصة
ابدأ بقاعدة واضحة: جهاز الفيب والبطاريات الاحتياطية معك في حقيبة اليد، مع إطفاء الجهاز ومنع تشغيله وحماية البطاريات من القصر. وإذا ستُشحن حقيبة اليد عند البوابة، أخرج هذه العناصر قبل تسليمها.
بعد ذلك، تحقق من شركة الطيران والمطارات والدول الواقعة على مسار الرحلة؛ فقواعد السوائل والعدد والحيازة قد تكون أكثر تشددًا من قاعدة البطارية العامة.
مقالات مرتبطة
المصادر
- الاتحاد الدولي للنقل الجوي (IATA): جدول 2.3.A، الإصدار السابع والستون لعام 2026.
- إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA): نقل أجهزة الفيب بأمان.
- إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA): بطاريات الليثيوم في الأمتعة.
تم الاطلاع على المصادر في 12 سبتمبر 2026. تُستخدم هذه المراجع لشرح مبادئ التعبئة والسلامة، وتبقى تعليمات شركة الطيران والسلطات المختصة في مسار الرحلة هي المرجع العملي.